BOB半岛近日，国家邮政局快递大数据平台实时监测数据显示，一件从云南昆明寄往四川成都的快递包裹，成为2023年的第1200亿件快件BOB半岛，这也是继2021年以来，我国快递业务量连续三年突破千亿大关后，首次突破1200亿件。
国家邮政局相关负责人表示，快递“小包裹”，映射的是经济持续向好的良好态势，也展现出中国快递业强劲的发展潜力。近年来，我国快递业务量实现了从“年均百亿”到“月均百亿”的巨大跨越，也从“快速增长”阶段转向“高质量发展”阶段。这是快递业自身发展的要求，也是顺应时代变革的必然路径。
据相关机构的趋势预测，预计到2030年，全球末端配送市场将达到4243亿美元。其中，中国快递末端配送市场规模约为1300亿元，即时配送市场规模约为3200亿元。这些数字，足见中国配送市场的“潜力之大”。也因此，除了京东、美团、阿里这样的互联网巨头外，还有新石器等科创企业都早早“重金下注”无人配送赛道。
中国社会科学院发布的《社会蓝皮书》显示，传统业态中快递员每周工作时间达到70.7小时，常年位列人社部“最缺工”职业排行榜前三。劳动力稀缺问题成了传统物流企业的“运力瓶颈”。专业人士预测，未来十年内配送行业将出现500万以上的人力缺口。新石器无人车首席营销官刘明敏补充道，“这正好让我们看到了商机，如果新石器能打造出一款产品，可以帮助快递员快速提高效率，那么整个行业都会发生巨变。新石器公司的创始人及大多数员工都曾深入到一线个月的时间，化身分拣员和快递员，跟着他们一起分拣、派送快递。我们发现，快递员一天超过两个小时的时间是在往返途中，这是一个重复性极高的工作，无人车无疑是一个很好的解决方案，成为末端配送的运力工具。”
可喜的是，近几年物流行业、消费者对无人车的认可都有目共睹。无锡市快递协会相关负责人表示，物流末端配送服务模式不断创新，无人车、无人机、智能柜的大量应用，让物流业正经历着前所未有的变革，逐步由“劳动密集型”行业向“智慧型”行业转变。尤其今年无人配送的订单量呈现快速上升的趋势BOB半岛，无人车也作为智慧城市“新基建”的一员BOB半岛，受到越来越多用户的喜爱。
如今走在无锡的街上，总能和这些憨态可掬的“无人车”擦肩而过。无锡的苏女士不禁感慨，“原以为今年双十一的快递，还得各种‘堵车’，没想到最近出门，天天都会看到一辆辆无人车将满载的包裹送到驿站。”别看它体形小巧，容量却大得惊人，而且头顶激光雷达可“眼观六路、耳听八方”。刘明敏告诉记者，这些无人车能够精细规划配送路线点以后网点到驿站的短驳中转运输的工作都可以交给它们。
“每逢双十一、双十二，都是我们最忙的时候，之前都是大家轮班去营业点取货，今年有了无人车给我们送货，正好解决了人手不足的问题。”顺义丽喜花园顺丰网点的工作人员介绍，今年9月份，我们引入8台新石器无人车，服务4个快递网点的接驳，这些无人车一天往返4次，车内可装3立方米的货物，小件快递能装200多件。记者跟随无人车来到了西马各庄村附近站点，有五位快递员先后取走各自区域的快递，将揽收的快递放入无人车，它就会自动返回营业点。
杭州邮政滨江区的邮政小哥同样对其赞不绝口，“现在我就像多了一个助手，以前一次出班带不了那么多邮件，一天要来回跑三四趟，现在我只要把大的邮件装在无人车里，它会自动送到我投递区域附近的点，而我只要带着轻小件出班，等自己的邮件投完，不用再回站点，直接去和无人车会合就行。”
相较于快递小哥，消费者跟无人车似乎“结缘”得更早些。家住北京亦庄大雄城市花园的王阿姨深有感触。她回忆道，去年疫情的那段时间，我和老伴的日常购物都受到了影响，幸好有无人车进小区配送口罩、果蔬产品，解了我们的燃眉之急。疫情过后，无人车又化身“快递员的小跟班”，每天往返在亦庄的大街小巷。有一次在路上看到它，不由在想，刚给孙子买的玩具，是不是此刻就揣在它们的“肚子里”。
“目前，我们已经拿到北京、海南、深圳、杭州、苏州、无锡、常州等多个省市的第一批上路牌照，全球累计交付部署车辆超过2000辆。”刘明敏坦言，如今新石器已经形成了无人配送为主，无人零售、城市服务协同发展的战略格局，而且随着车辆部署规模不断增加，场景数据越来越丰富，公司的技术迭代效率也大大提速，已经实现了分布式架构到域控式架构再到中心算力架构的跨越发展，使得每代车在实现30%以上降本的情况下还能让性能得到较大提升。
“作为城市末端配送运力的有效补充，无人车要想大规模化铺设，除去政策、法律法规层面的因素，成本和效率也是物流企业选择合作与否的重要考量。”刘明敏强调，和传统形态下的快递员成本对标，当无人车配送的成本低于人力成本、效率得到有效提升时，商业模式才算彻底跑通。
一位物流行业内部人士表示，目前物流公司的运营管理越来越趋于“无人化”，但末端配送的环节依旧高度依赖人工，作为整个物流链条中成本最高的环节，末端配送成为企业降本增效的发力点。而无人车有望成为整个物流行业降本增效最快的选择。
纵观快递行业这几年，不难发现，包括顺丰、京东、通达系在内的多家快递公司，都已在不同城市的网点开展无人配送业务。而且随着无人车的大规模投入使用，越来越多的快递小哥也真切地感受到派送效率的大提速。常州某网点的快递小哥颇有体会，“我每天大约要送150票，以前至少需要在网点和驿站之间来回奔波4趟。现在有了无人车的加入，只需根据软件终端提示在接驳点等待装卸车，每天节省出来的2个多小时都可以去派件，派送效率提升2到3倍BOB半岛。”盐城某网点的负责人也表示，“引入的新石器无人车，每台车每天可派件500-800单，大概能帮助网点处理十分之一的业务量。明年我们计划增加数百台，进一步释放快递小哥的劳动力。”
刚刚召开的中央经济工作会议强调，要以科技创新引领现代化产业体系建设，要以科技创新推动产业创新，特别是以颠覆性技术和前沿技术催生新产业、新模式、新动能，发展新质生产力。这一政策释放的鲜明信号，再次提振科技企业的信心。新石器作为无人配送赛道的先行者BOB半岛，必将乘这股东风，抢抓机遇，占领市场新高地。刘明敏补充道：“2021年，我们以北京经开区为窗口，率先在国内打造了无人车商业化运营的样板间；近年我们又陆续叩开了杭州、苏州、无锡、合肥等城市的‘大门’，这仅仅是完成公司战略部署的第一步；接下来，新石器将以“科技创新化、资源数字化、数字产业化”为核心，不断夯实这些样本工程，形成可复制、可推广的新模版，让无人车的应用不断走深向实，全力朝着“从1000到10000”的目标冲刺，使人享其行、物畅其流，让每个人享受到自动驾驶带来的全新服务。
