BOB半岛年终将至，快递行业还在艰难地穿越周期，回看这一年行业走不出的价格战、持续低迷的旺季和电商集体出海等等。

　　不论这一年如何，新的阶段也已经到来。当下最要紧的事情是慢慢回顾这一年，做好迎接春天的到来。

　　雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。主编将盘点快递行业的重要节点，帮助我们洞察行业趋势，以便更好应对行业的新挑战，找准明年的发力方向。

　　极兔速递于10月27日正式在港交所挂牌上市，股票代码“1519”。招股书显示，极兔本次IPO在全球发行3.2655亿股BOB半岛，发售价为每股12.00港元，共募集资金近39亿港元。

　　极兔快递在印尼起家，经过快速扩张成为东南亚市场的领先企业。在进军中国物流市场后，仅花费一年半时间就占据了8%的市场份额BOB半岛，目前其快递服务已覆盖全球13个国家及地区。

　　作为后来者，极兔比顺丰、菜鸟抢先登陆港股资本市场，成功创造“成立时间最短，上市最快”的神话。

　　上海证券研报指出，“预计极兔速递仍处于低价抢量的状态中。然而，低价抢量的策略不具备可持续性，公司在中国市场何时可以盈利仍然是资本市场较为关心的问题。”

　　在发展初期，极兔以低价烧钱抢占市场的模式可实现逆风向上BOB半岛。但在行业竞争愈发激烈的情况下，极兔还需找到可行的盈利模式。

　　5月12日，极兔速递官宣下属子公司深圳极兔供应链有限公司拟以人民币11.83亿元的价格收购丰网控股全资子公司深圳丰网信息技术有限公司（以下简称“丰网信息”）100%股权。

　　这也是2年内极兔第二次斥资购买大规模的成熟快递网络，2021年底极兔以68亿元的价格完成了对百世集团中国快递业务的收购，两次收购的总金额累计约80亿。

　　据公开资料显示，丰网速运成立于2020年4月，丰网以加盟的方式进入电商快递市场，其成立的初衷是提高顺丰速运电商快递产品的竞争力。

　　可以知道的是，收购丰网后，极兔在末端的话语权将进一步提升，无论是铺量抢夺市场还是发力高端电商服务，都有了更加从容，更加多元化的选择。这也意味着，在存量市场竞争下，快递行业将加速洗牌。

　　菜鸟集团于6月28日推出自营的品质快递业务“菜鸟速递”，主打半日达、当次日达、送货上门和夜间揽收等品质服务，并提供晚到、破损必赔等服务。

　　菜鸟集团的CEO万霖表示，中国快递市场发展迅速且规模庞大，需要物流行业提供多层次的供给。菜鸟集团还计划在未来十年内建设全球领先的智慧物流网络，形成国内、跨境和海外本地等三大长链物流网络，并发展末端驿站、物流地产和物流科技等三大短链业务。

　　业内人士认为，菜鸟速递的推出，实质上是响应市场的需求，“菜鸟速递对快递市场来说是一种有益补充，消费市场容量足够大，还有广阔的发展空间，并不会与‘通达系’等经济型快递形成直接竞争关系。”

　　国家邮政局监测数据显示，截至12月4日，我国今年快递业务量突破1200亿件，创历史新高。中国已成为名副其实的快递大国，快递行业的高速发展正成为中国经济活力的新动能。

　　自2014年以来我国快递业务量首次实现100亿件，到2018年达到500亿件，再到2021年突破1000亿件大关，我国快递业务量已连续9年位居世界第一。

　　尤其2021年以来，快递行业更是直接驶入了“快车道”。数据显示，最近三年来，我国快递年业务量连续突破1000亿件，全面迈入“千亿件”时代。

　　如今我国快递业务量已实现从“年均百亿”到“月均百亿”的大跨越，未来随着快递企业加速内卷和持续创新，快递行业将步入数字化深水区，开启新的征程。

　　11月6日，百世集团发布公告称，公司董事会已接到初步非约束性私有化提案。该提案来自百世集团创始人、董事长兼CEO周韶宁，公司首席战略和投资官周韶建，以及Alibaba Investment Limited（阿里）、Cainiao Smart Logistics Investment Limited（菜鸟）等组成的收购者联盟（Buyer Group）。

　　目前该私有化提案仍处于初步阶段，百世集团董事会也表示：“公司尚未就提案或拟议交易做出任何决定，不能保证买家会给出最终的正式收购要约，也不能确保将来会达成任何交易。”

　　而如果提案得到通过，百世集团后续便会摘牌退市，但也意味着其快运、国际、供应链等相关业务，有可能会被阿里并入到菜鸟体系当中。

　　官网信息显示，百世集团成立于2007年，是中国和东南亚领先的智慧供应链解决方案和物流服务提供商BOB半岛，集快运、供应链管理、国际物流等业务板块于一体，建立了“门到门”的B2B2C的一站式服务。

　　8月21日，顺丰向港交所提交招股书，正式启动了二次赴港上市的步伐，为国际化之路筹备更多弹药。如果登陆港股，顺丰有望成为快递行业首家“A+H”股同时上市的公司。

　　顺丰控股的二次上市是物流行业竞争加剧的一个体现。其他物流企业如菜鸟、极兔等也在加速布局海外市场，这将形成一种新的竞争格局，各家快递公司都努力在国际物流市场占据更大的份额。

　　6月26日京东物流发布公告，宣布任职两年多的原CEO余睿已辞职，转由胡伟接任。对于京东物流来说，如何在全面回归低价的市场大背景下，实现新的增长，是不小的难题。

　　自刘强东回归以来，京东已出现了多次组织架构和人事调整。包括京东物流从事业群制回归事业部制、京东集团原CEO徐雷因个人原因提出退休申请，原CFO许冉升任CEO等事项变动。

　　在电商行业竞争持续变动的今天，可以预见，未来京东的组织结构调整还将持续下去。

　　今年以来，京东、顺丰、菜鸟、极兔、”三通一达“等快递企业都在加速全球化布局，升级海外快递物流服务。

　　京东物流今年上线“国际特快送”等出海服务产品；京东物流已相继在美国、德国、荷兰、法国、英国、澳大利亚以及中东和东南亚等15个国家和地区落地海外仓。

　　10月，顺丰首次大规模升级东南亚地区至中国的跨境寄递服务时效，新加坡至中国、马来西亚两个国家的9个城市可实现跨境快递次日达BOB半岛，马来西亚、越南、泰国等多个国家至中国的跨境次日达服务也在升级中。

　　7月，菜鸟在东南亚最大的智慧物流枢纽——印度尼西亚雅加达cHub正式启用。9月，菜鸟联合速卖通上线日达”国际快线产品，首批落地英国、西班牙、荷兰、比利时和韩国五个国家。

　　可以知道的是，国内快递市场步入存量竞争，物流巨头纷纷将目光转向海外，以获得市场增量。

　　极兔上市，其招股书显示顺丰旗下的天海投资持有极兔1.54%股权。有业内人士表示，两大快递巨头结盟，再加上之前京东物流收购跨越速运和德邦股份，阿里携菜鸟整合通达系，中国快递业，将正式从“战国七雄”过渡到“三足鼎立”的时代。

　　可以知道的是，快递行业正在从粗放式转向精细化运营，传统快递重资产、高人力、低盈利的商业模式，正在逐渐失去竞争力，快递也将迎来重新洗牌。当前行业还需通过不断迭代新技术，提高分拣效率，降低成本。

　　2023年快递行业的竞争焦点开始从价格转向时效。今年上半年，菜鸟联合天猫超市率先推出了1212半日达服务，打响了时效战的第一枪；京东物流在4月份上线了“云仓达”服务，为经销商提供了“半日达”的履约方案；顺丰也对其同城快递产品进行了升级优化，推出了“同城半日达”服务。

　　需要考虑的是，在行业不断加速竞争的格局下，提升快递时效需要依赖先进的技术支持和信息化建设。快递企业还要投资和引入先进的物流技术和设备，以提升履约能力，适应市场需求。

　　展望2024年，浙商证券研报认为，预计整体行业件量增速或较2023年有所放缓，但随着上游直播电商等新业态的继续发力，行业增速中枢仍有望实现两位数，回归常态化增长。在存量竞争背景下，预计阶段性价格竞争将继续，行业加速分化的趋势下，同时警惕落后公司件量下滑，行业集中度有望进一步提升。

　　2023年即将过去，想要尽早摆脱价格战意味着行业需要更加注重提供高质量的服务和增加附加值。

　　为了在这个竞争激烈的时代中生存和发展，快递公司也需要停止内卷与内耗，提升软实力，拓展业务边界，只有适应市场的变化，才能不断在业内长青。

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